FS 飞神 1/5 Gas On-Road RC Model OP

写在前面

飞神 1/5 比例汽油平跑遥控车模，拥有真实车辆运行所必须的主要部件，包含底盘、车身、悬挂系统、动力系统、传动系统、转向系统、制动系统，以及必要的遥控设备和伺服设备。这些系统与真实车辆存在原理、结构、功能、外观等方面的部分相似或全相似。

如需了解该模型的具体规格可以参考 FS 飞神 1/5 Gas On-Road RC Model Specification。

📖 INFO：OP，来自于单词 OPTION（选择），或者 OPTIONAL（可选择的），这里表意 选件、升级件，动词化使用后表意 升级 、强化 动作。

我的 RC 入门也是从 1/5 车模开始的，从入门到这部车的 OP 过程 ，都有模友给予了热心的帮助，特别感谢 猪油，不但非常热心，还是个 RC 界的小百科全书，这是 他在 RCFans 的主页，感兴趣的可以去关注。

本文按车身功能结构来组织内容，以个人理解进行划分，如有不当，欢迎指正。

模型的 OP 是一个持续的过程，新增或变更的内容，我会直接在此文更新，而不是另开文描述。为了保持上下文连贯，我会尽可能保留修订历史。

⚠ WARNING：这类遥控模型不属于可以随处玩耍的普通玩具，操作前需要了解并遵守必要的安全守则，否则可能会对自己及他人的人身和财产带来损失。

市场状况

该型号现已停产，保有量不好估计，可交流的玩家不多，偶有库存和二手车流通，数量屈指可数。

市场上全新配件、包括 OP 件比较充足，越野版二手流通也较多，平跑版大部分配件与越野版通用。

OP Baseline 基线

OP 的基础是一部四驱版本的平路跑车，整车基本都是出厂部件，难得还随带了未下地的车壳。

车身系统 | Body System

底盘 | Chasis

TODO：CNC 4 mm 碳纤维底板。

二楼板 | 2nd Floor

升级 CNC 碳纤维二楼板

原车尼龙二楼板在转向舵机工作时，因力矩较大会发生形变，转向舵机位因尺寸特殊，也无法完美安装流行的大扭矩转向舵机。

对原车二楼板手工测量，画出 CAD 图纸，第三方 CNC 数控加工，加工精度 0.05 mm，板材为日本东丽碳纤维 3K 哑光横纹，厚度 6mm。

目前装车采用 Version 0.3，为最新版本，如有需要可以闲鱼联系。

版本历史

Version 0.1

初版	解决问题
转向舵机修改为大舵机标准尺寸	标准兼容

初版，出 1 片样板。

Version 0.2

变更	解决问题
立柱圆孔从 3 mm 扩大到 4 mm	碳纤维板不能攻丝或拧入螺丝，会导致缝边起层被破坏影响强度和外观
舵机圆孔从 2 mm 扩大到 3 mm
转向舵机向车尾方向移动 2 mm	转向舵机与转向缓冲杆互相干涉

出 1 片样板。

Version 0.3

变更	解决问题
重新测量修改孔位若干，以中心线为基准向内收缩，油门舵机后面的短边向内收了 1.5 mm	二楼板部分孔位和车底板孔位无法完全吻合，错位约 1 ~ 2 mm，原车二楼板依靠立柱的韧性来调整安装
调整转向舵机孔距，短边孔距从 18 mm 调整到 17.5 mm，长边孔距从 74 mm 调整到 75 mm	标准兼容
调整转向舵机开孔宽度，从 31 mm 调整到 30 mm	标准兼容
调整转向舵机穿线开槽大小，从 10x5 mm 调整到 5*2.5 mm	标准兼容
调整油门刹车舵机孔距，长边孔距从 48 mm 调整到 48.3 mm	标准兼容
调整油门刹车舵机开孔宽度，从 21 mm 调整到 20 mm	标准兼容
调整油门刹车舵机位置，向车前移动 1.5 mm
增加3个舵机过线孔，每个尺寸 10x3 mm
增加一个走线卡子固定孔 M4
调整最长的通风孔位置，向车前移动 1.5 mm
优化 3 个通风孔的圆角半径，从 1 mm 增加到 2 mm	审美焦虑

出 1 片样板。

Version 0.3 为最新版本，目前没有变更计划。

升级 铝合金二楼板立柱

更换二楼板后，需要立柱，找不到适合的成品，选择定制加工，出了 2 个版本，结构和工艺都不完美，最后采购成品进行改装，定版 0.3。

目前装车采用 Version 0.3，为最新版本，此版本需要 DIY 工序，有需要的模友可以自行采购 DIY。

安装时，双向均使用 M4 螺丝固定，拆装都很方便，为防止震动导致螺丝松脱，应点少量低强度螺丝胶安装。

💡 TIPS：如果对强度没有过份要求，可以将原二楼板立柱切下配合碳纤维二楼板使用。

变更历史

Version 0.1

初版	解决问题
铝合金管，阳极氧化
直径 10 mm，孔径 3 mm，长度 38 mm
使用穿杆螺丝

初版，做 2 米管材（加工商一般按材料长度计费），出48根，8根一组，银色。

Version 0.2

变更	解决问题
孔径从 3 mm 增加到 4 mm	市场上难以找到自己满意的 M3 穿杆螺丝；使用快牙螺丝拧入或者自己攻牙也非常困难。
内外倒角工艺

做 1 米管材，出24根，8 根红色，16 根香槟色。

Version 0.3

变更	解决问题
采购成品 M4*40-D10 铝合金立柱，亮黑色阳极氧化，缩杆，通孔，双头攻牙，内外倒角	穿杆螺丝固定，相对于双侧螺纹固定，维护起来不够方便。定制加工的工艺和精度不满足个人标准
用平锉将长度改短 2 mm，改短后长度 38.0 mm。 重新倒角、抛光。

Version 0.3 为最新版本，目前没有变更计划。

防滚架 | Roll Cage

无 OP

车壳 | Body Shell

TODO：

• CNC 碳纤维车壳侧支架

• 磁吸安装车壳

螺丝 | Screws

全车更换芳生12.9级内六角螺丝，使用铝合金沉头垫片。

M5 以上的螺丝更换为钛合金材料减轻重量：齿轮座-引擎、车轮。

悬挂系统 | Suspension System

上下 A 臂 | Arm

DIY 锁紧下 A 臂无法更换的尼龙球头。

上、下 A 臂和轮轴座没有金属化，保留这部分韧性结构作为战损中的缓冲。

避震器 | Shock Absorber

❓ PROBLEM： 原避震器尼龙下叉拆卸比较麻烦，避震杆没有扳手着力点。

✅ SOLUTION：拆下避震器上盖，取出弹簧，盖回上盖防止漏油，然后使用高摩擦系数的硅胶垫缠绕在避震杆上，用鱼口钳的圆孔夹住硅胶垫，施加合适的压力，用手拧下尼龙下叉。

升级避震器金属下叉 - 2019-04

⚠️ 全金属件之间的连接阻尼一般比较小，长期震动容易旋松，金属下叉和避震杆之间必须要使用低强度螺丝胶安装。

升级负压避震帽 - 2019-05

第三方生产的 FS 平跑负压避震帽，铝合金材质，安装前要注意清洗残渣。

拆下原避震器的顶盖，装上负压避震帽，加注避震油即可。

❓ PROBLEM：负压避震帽和避震桶结合处，避震帽内部使用1个黑色橡胶平垫，漏油严重。

✅ SOLUTION：拆出负压避震帽内的橡胶平垫，放入一个 20 mm * 2.5 mm O型圈，涂抹专用密封绿油，手力拧紧，密封问题解决。

❓ PROBLEM：测试中避震杆处有轻微渗油。

✅ SOLUTION：拧下避震杆密封端杆，里面有3个硅胶垫，用 2 个塑料平垫分隔，将所有密封垫抹专用密封绿油，最外侧的密封垫被螺丝压变形，将其和中间的密封垫调换，手力拧紧，密封问题解决。

❓ PROBLEM：负压避震帽的球头压圈锁死后，球头还是有些虚位。

✅ SOLUTION：使用 FS 球头零件包的球头进行替换，其直径恰好比避震帽球头大 0.2 mm，球头虚位问题解决。

新球头和原始球头的长度要保持一致，否则会改变避震塔穿杆螺丝的间隙。

避震帽球头规格表：

	直径（mm）	长度（mm）	颜色
FS 避震帽球头	9		黑
负压避震帽球头	9.8		银
新球头（FS）	10		黑

负压避震器组装技巧：

1. 海绵活塞预先推到负压腔底部。
2. 将避震桶注满油除气泡后，拧入避震帽；再将负压腔注满避震油，拧入避震帽；然后在排气螺丝中注入剩余避震油，排气过程较长，气体完全排尽再进行避震杆的调节。
3. 整个避震排尽空气后，拧下排气螺丝，使排气口朝上，使避震杆缩入一半，同时使排气口满油，拧入排气螺丝，使避震杆在两个极限位都不发生回弹。

选择避震油 - 2019-05-07

❓ PROBLEM：避震器的肺片有3个大孔，选用阻尼最高的 ArrowMax 900 CST 避震油，避震器全程阻尼不明显，几乎都被弹簧抵消了。

✅ SOLUTION：选用阻尼更高的 ArrowMax 10k CST 差速油，避震器阻尼感强烈。装车后，车身下压和抬起都具有明显的阻尼。

选用 ArrowMax 10k CST 差速油，前后避震号数相同。

升级避震器金属底托 - 2019-05-07

有一套闲置全铝合金避震器，底托和飞神通用，将其安装到飞神避震器上。

避震装车 - 2019-05-10

避震上、下球头穿杆螺丝使用铜箔缠绕一圈，厚度约 0.2 mm，减小虚位。

装车后，静态状态下，受车身重力作用，避震缩回约 2.4 mm。

四轮定位 | Wheel Alignment

四轮定位包含车轮倾角、束角和卡斯特角的调整。这个视频 形象的解释了这几个概念。

倾角 | Camber

倾角 也称为外倾角，在前后轮都可以应用，倾角外倾为正，内倾为负。

负的倾角可以增加外侧轮胎在弯道的接地面积，有助于改善弯道性能；正的倾角很少见。

2019-06-26 设置

	整备车高时倾角（单位：度）	最大车高时倾角（单位：度）
前轮	-1	0
后轮	-1	0

束角 | Toe

束角 一般只应用于前转向轮，但也可以应用于后轮，内八（Toe-in）为正，外八（Toe-out）为负，通常设置值都小于 1 度。

Toe-in 牺牲转向性能而改善直线稳定性，通常见于消费级汽车；Toe-out 牺牲直线稳定性而改善转向性能，通常见于竞技赛车。

2019-06-26 设置

	束角（单位：度）
前轮	+0.5
后轮	+0.5

卡斯特角 | Caster

卡斯特角 也叫后倾角，顾名思义，哈雷摩托夸张后倾的前轮是对它最形象的展示。

卡斯特角与转向轴相关，所以只应用于前转向轮，后倾为正，前倾为负。

正的卡斯特角帮助转向轮自动回中。

这里有两种方法调整卡斯特角，可以单独使用也可以组合使用：

• 将上 A 臂翻面安装。
• 调整环垫的位置。

2019-06-26 设置

	卡斯特角（单位：度）
前轮	+13.5
后轮	0

Reference

• 四轮定位原理
• Wheel Alignment Angles
• Tyre Camber explained
• Alignment 101 - Camber, Toe, and Caster
• How does the Steering Wheel automatically returns to its center?
• Wiki 倾角
• Wiki 束角
• Wiki 卡斯特角

转向系统 | Steering System

使用鱼眼轴承球头 DIY 舵机拉杆球头。

动力系统 | Power System

进气系统 | Air Intake

增加 AREARC 铝合金 CNC 进气口单向阀。

更换 铝合金 CNC 多层海绵空滤。

化油器 | Carburetor

更换华博罗 990 化油器。

引擎 | Engine

更换小松 G270RC 27cc 引擎。

排气管 | Exhaust

无 OP

传动系统 | Transmission System

离合器 | Clutch

更换三爪离合器。

齿轮组 | Gears

齿比

根据 FS 齿轮组和可获取的 OP 齿轮配置，计算出不同齿比下的理论车速和起步推力。

序号	配置	A	B	C	D	最终齿比	备注	理论最高车速（km/h）	理论起步胎面推力（kg）	理论起步推力-车重比
1	FS 齿轮组（112146）	30	33	25	24	7.68	出厂配置	60.3	19.87	1.53
2	FS 齿轮组（118030）	24	39	25	24	11.35		40.8	29.37	2.26
3	FS 齿轮组（119020）	27	36	25	24	9.31		49.75	24.09	1.85
4	118030 对调 A-B	39	24	25	24	4.3	齿轮罩不可安装！	107.71	11.13	0.86
5	定制配置 1	30	33	33	16	3.88		119.36	10.04	0.77
7	定制配置 2	30	33	30	19	5.07		91.35	13.12	1.01

理论最高车速

• 参数：
  • 轮胎直径：126 mm
  • 引擎最高转速：19500 RPM
• 计算公式：
  • $理论最高车速 = 轮胎直径 • π • 引擎最高转速 • 60 ÷ 最终齿比 ÷ 1000000$​​​​​​​

理论起步胎面推力

• 参数：
  • 离合器联动转速：9000 RPM
  • 引擎扭矩 @ 9000 RPM：1.63 N.m
• 计算公式：
  • $理论起步胎面推力 = 引擎扭矩 • 最终齿比 ÷ (轮胎直径 ÷ 2 ÷ 1000) ÷ 10$​​​​

理论起步胎面推力-车重比

• 参数：
  • 车重：13 kg
• 计算公式：
  • $理论起步胎面推力.车重比 = 理论起步胎面推力 ÷ 车重$​​​​​

齿轮座

齿轮座变更 - 2019-05-10

齿轮座是已经升级过的铸铝材质。

安装小松 G270RC 引擎时遇到 2 个问题，需要对齿轮座作出改动。

❓ PROBLEM：引擎底部两个安装孔相对于车底板螺丝孔整体向左错位 2 mm。

✅ WORKAROUND：将齿轮座的3个圆柱挫短 2 mm，圆柱部分原长度约 16 mm，现长度 14 mm。挫短后，截面用钢丝刷抛光。

关于流行品牌的模型引擎安装规格问题，在收集到足够的数据后，将另文描述。

❓ PROBLEM：引擎底部的 1 根散热栅栏与后桥传动轴有干涉，干涉深度约 2 mm。

✅ WORKAROUND：将齿轮座底部使用 1 mm 硅胶垫整体垫高 1 mm，同时连接的刹车尼龙座也是用硅胶垫同步垫高 1 mm。垫高后，伞齿和中分动器大齿配合良好。引擎底部和传动轴依然有摩擦，但不严重。

齿轮罩

开模定制硅胶齿轮罩密封垫 - 2018-12

原车齿轮罩密封垫是海绵的，易变形，材质软，不容易与齿轮罩对齐，二次安装效果差。

手工测量密封罩和齿轮架实物，画出 CAD 图纸，第三方开模加工，材料选用硅胶垫，耐油耐高温，厚度 2 mm，红色。如有需要可以闲鱼联系。

CNC 碳纤维齿轮罩压板 - TODO

齿轮罩材质为塑料，通过三颗螺丝和齿轮支架进行固定。局部应力会让塑料变形，计划加工一片压板，均衡压力。

已设计好 CAD 图纸。

齿轮罩加装注油嘴 - 2019-05-29

为实现免拆卸齿轮着注油，对齿轮罩加装注油嘴。

• 不锈钢注油嘴 1 个
• O 型密封圈 1 个
• 螺母 1 个

齿轮罩上使用模型开孔器进行开孔，注油嘴套上 O 型密封圈攻牙拧入，内部加中强度螺丝胶拧上螺母。

齿轮罩密封 - 2019-05-10

对齿轮罩进行密封，计划对齿轮罩内灌注约 1/5 高的齿轮油。

1. 齿轮座靠近刹车位置有个螺丝孔，拧入一枚螺丝堵住。
2. 齿轮座靠近尾部有底部固定螺丝孔透入，添入703硅胶。
3. 齿轮座刹车叉簧附近空隙用红色密封胶填充。

分动器 | Transfer Case

TODO：更换中央差速器

前后桥 | Bridge

差速器 | Differential

更换差速油，前 10 k，后 20 k。

部分狗骨加装防尘套。

车轮 | Wheels

更换四条半热熔轮胎，来自嘉利模型库存平跑。

喷田宫云母红。

制动系统 | Brake System

油门拉杆连接处使用双平面轴承。

油路系统 | Fuel System

油箱 | Tank

更换重锤防气泡铜质一体汽油滤芯。

油管 | Tube

更换汽油管，更换汽油管金属护套，增加汽油管固定点。

电气系统 | Electronics System

设备仓 | Equipment Box

设备仓底贴上防震魔术贴，用于固定电池。

安装 ArrowMax 天线软管、天线帽。

电源 | Power

接收机电池

设备仓可容纳的最大你镍氢电池组是小 2 号（SC）电池组，成品字形摆放，典型容量 3500 ~ 4500 mAH。

可以购买成品，也可以自选同规格电池定制。

DIY 电池组转接延长线，可用于电池组免拆出充电。

遥控设备 | Remote Control

更换 FUTABA 4PLS 枪控 + 314SB 接收机。

设置失控保护：刹车刹死，TH通道位置：+42。

伺服设备 | Servo

油门 / 刹车舵机 | Throttle / Brake Servo

更换 HiTEC HS-645MG 油门刹车舵机，更换金属舵机臂。

转向舵机 | Steering Servo

更换 HiTEC HS-805MG 25kg 双转向舵机，SAVOX 0236 舵机固定夹，HR Super Baja Rey CNC 铝合金转向舵机臂。